Precisa de PID ou tradução da carteira para dirigir na Flórida?

Leve a PID. A legislação da Flórida já exigiu tradução ou Permissão Internacional para Dirigir acompanhando a carteira estrangeira, e a regra passou por mudanças desde então. O que não mudou foi a política das locadoras, que costumam pedir o documento no balcão independentemente da lei. Tirar a PID no Detran custa pouco e encerra a discussão antes de você embarcar.

Dá para alugar carro na Flórida com cartão de débito?

Em geral não, ou com restrições pesadas. A locadora precisa bloquear um valor de caução, e esse bloqueio funciona em cartão de crédito com limite disponível. Alguns balcões aceitam débito mediante checagem adicional e comprovante de retorno, mas contar com isso é risco. Leve cartão de crédito no nome do condutor principal.

Como funciona o pedágio na Flórida para quem alugou carro?

Boa parte das rodovias expressas é eletrônica, com pórtico e sem cabine. O carro alugado passa e a cobrança chega à locadora, que repassa com taxa administrativa, às vezes uma taxa diária fixa por todos os dias da locação. Pergunte no balcão qual é o esquema e faça a conta antes de aceitar.

Precisa contratar o seguro da locadora na Flórida?

Contratar no balcão, não necessariamente. Sair sem nenhuma cobertura, jamais. A Flórida não exige seguro de colisão do locatário, e dirigir sem proteção para danos ao veículo significa assumir o valor integral do carro se algo acontecer. Muitos cartões de crédito internacionais cobrem CDW, com condições e exclusões que variam por emissor. Peça a carta de cobertura por escrito antes da viagem.

Alugar carro na Flórida: o que saber

O aluguel não é onde o dinheiro sai

O valor da diária que aparece na busca é a menor parte da conta. Sobre ele entram taxa de aeroporto, taxa de instalação, imposto estadual e local, taxa de motorista adicional, e as opções que o balcão oferece na hora. Não citamos locadora nem preço fechado aqui, porque a variação entre balcões e datas torna qualquer número inútil em poucas semanas.

O que vale saber é o mecanismo. Reserva feita no Brasil raramente inclui seguro de danos ao veículo, e o balcão sabe disso. O momento da retirada é uma negociação, feita em inglês, com você cansado do voo e uma fila atrás. Chegue decidido.

Seguro: CDW, LDW e o que o cartão cobre

CDW e LDW são a mesma família de produto. Não são seguro no sentido estrito, são uma renúncia contratual: a locadora abre mão de cobrar de você os danos ao veículo alugado, dentro de certas condições. Sem isso, um amassado no para-choque vira uma cobrança integral no seu cartão, incluindo diárias de imobilização do carro.

Separado disso existe a responsabilidade civil por danos a terceiros, vendida sob siglas como SLI ou LIS. É outra coisa, e muita gente confunde as duas no balcão. A Flórida tem exigência mínima de cobertura, e o mínimo legal é baixo diante do custo de um acidente com feridos nos Estados Unidos.

Muitos cartões de crédito internacionais oferecem cobertura de CDW como benefício, desde que a locação seja paga integralmente com o cartão e desde que você recuse a cobertura equivalente da locadora. Existem exclusões comuns: certos tipos de veículo, locações acima de determinado número de dias, alguns países. Peça ao emissor a carta de cobertura por escrito antes da viagem e leve impressa. Falar no balcão que o cartão cobre, sem documento, não resolve nada.

O bloqueio de caução no cartão

A locadora retém um valor no seu cartão de crédito durante toda a locação, como garantia. Não é uma compra, é um bloqueio de limite, e ele consome o seu limite disponível pelo período inteiro, às vezes demorando dias para ser liberado depois da devolução.

O valor varia conforme a categoria do carro e conforme você ter ou não contratado as coberturas do balcão. Quem recusa o CDW sai de lá com um bloqueio maior no cartão, e isso é proposital.

Duas consequências práticas. Primeiro, o cartão precisa estar no nome do condutor principal, com nome idêntico ao da reserva e da carteira. Segundo, o limite disponível precisa comportar o bloqueio e ainda sobrar para hotel e restaurante durante a viagem, e o IOF e a variação cambial fazem o bloqueio pesar mais em reais do que parece.

Documentos

Leve a CNH brasileira original, dentro da validade, e a Permissão Internacional para Dirigir emitida pelo Detran. A exigência legal de tradução para condutor estrangeiro na Flórida já mudou mais de uma vez, e muitas locadoras pedem a PID por política própria independentemente da lei. O custo de tirar é baixo e resolve a discussão no balcão.

Passaporte e o cartão de crédito do condutor completam a lista. Motorista adicional precisa apresentar os mesmos documentos e costuma custar uma taxa por dia.

Idade importa. Condutor abaixo de 25 anos paga sobretaxa de motorista jovem, que em alguns balcões é alta, e certas categorias de carro ficam indisponíveis.

Pedágio eletrônico: o item mais mal explicado

Grande parte das rodovias expressas da Flórida cobra pedágio de forma totalmente eletrônica. Não existe cabine, não existe onde parar e não existe como pagar em dinheiro. O pórtico lê o transponder ou fotografa a placa.

O sistema do estado é o SunPass, e existem faixas de cobrança por placa em que a fatura vai para o proprietário do veículo. No carro alugado, o proprietário é a locadora.

Aí está a armadilha. As locadoras oferecem um pacote próprio de pedágio, e o formato comum é uma taxa diária fixa cobrada por todos os dias da locação, muitas vezes independentemente de você usar rodovia expressa ou não, com ou sem limite de pedágios incluídos. Em uma viagem de dez dias que usa a expressa em dois, esse pacote custa muito mais que o pedágio real. A alternativa, deixar passar sem pacote, gera cobrança posterior do valor do pedágio somado a uma taxa administrativa por transação, que também é cara.

Não existe resposta única. O que existe é uma pergunta obrigatória no balcão: qual é exatamente o esquema de pedágio deste carro, é diário ou por uso, e qual a taxa administrativa. Faça a conta com o seu roteiro na mão. Em Orlando, Miami e Tampa é quase impossível evitar rodovia expressa. No interior e nas Keys, é fácil.

Aplicativos de navegação têm opção de evitar pedágio, e ela funciona. O custo é tempo.

Posto de gasolina: como funciona de verdade

Quase todo posto é self-service. Você abastece, ninguém aparece para ajudar, e não existe frentista para conferir óleo ou calibrar pneu.

O pagamento tem duas formas. No cartão, direto na bomba, o terminal costuma pedir um código postal de cinco dígitos, o ZIP code, para validar o cartão. Cartão brasileiro geralmente falha nessa etapa, porque não existe ZIP associado. Quando falha, você vai até o caixa por dentro, informa o número da bomba, entrega o cartão ou paga em dinheiro, e o atendente libera. Se pagar em dinheiro antecipado e abastecer menos que o valor entregue, você volta ao caixa para receber o troco.

A gasolina vem em galão, cerca de 3,785 litros, e existem gradações diferentes na mesma bomba. Regular resolve para qualquer carro de aluguel comum. Diesel tem bico próprio, geralmente verde, e abastecer errado destrói o motor e não é coberto por nenhum seguro.

Devolva o carro com o tanque cheio, salvo se tiver contratado a opção de combustível pré-pago. A cobrança da locadora por reabastecer é sempre mais cara que o posto.

Regras de trânsito que geram multa sem aviso

Ônibus escolar parado com o braço de sinalização estendido e as luzes vermelhas piscando: todo mundo para, nos dois sentidos, salvo se houver canteiro central físico separando as pistas. Não é sugestão nem cortesia. É uma das infrações mais pesadas do estado e a fiscalização inclui câmera no próprio ônibus.

Right on red: em geral é permitido virar à direita no sinal vermelho, depois de parar completamente e verificar que não vem ninguém. Onde não é permitido, existe placa dizendo. A parada completa é obrigatória, e parar pela metade é infração comum de brasileiro.

Limite de velocidade em milhas por hora. Trinta e cinco numa avenida urbana são cerca de 56 km/h, e 70 numa interestadual são cerca de 113 km/h. O painel do carro americano mostra milhas no mostrador principal. Confira a unidade antes de sair do estacionamento da locadora.

Faixa de emergência e ultrapassagem pela direita: nas rodovias de várias faixas, ultrapassar pela direita é comum e legal, o que exige olhar os dois lados antes de mudar de faixa.

Cadeirinha para criança é obrigatória por lei estadual, com regra por idade. A locadora aluga, e o valor por dia costuma ser alto o suficiente para valer levar a sua.

Chuva de verão: a coisa mais perigosa da lista

De junho a setembro, a Flórida tem pancada de chuva quase diária no fim da tarde. Não é chuvinha. É uma parede de água que reduz a visibilidade a poucos metros em segundos, alaga faixa de rodagem e vem acompanhada de raio.

O comportamento local é sair da estrada e esperar, porque a célula passa em quinze ou vinte minutos. Se precisar parar, saia completamente da pista, num posto ou estacionamento, e não pare no acostamento com pisca-alerta: o carro de trás enxerga a sua luz, acha que é tráfego em movimento e vai atrás.

Pista molhada em asfalto quente produz aquaplanagem com facilidade. Reduza antes de precisar. Pneu de carro de aluguel tem a vida que tem, e você não escolheu.